Príčiny tvrdého brzdového pedála: Prečo posilňovač zlyhá a čo skontrolovať

Prudký brzdový pedál po naštartovaní motora alebo pedál, ktorý potrebuje obe nohy na zastavenie naloženého vozíka, zvyčajne znamená jednu vec: vypadol posilňovač. Brzdy môžu stále fungovať, ale vodič teraz dodáva silu, ktorú bežne dodáva posilňovač alebo vzduchový systém. To je dôvod, prečo je najlepšie pristupovať k príčinám tvrdého brzdového pedála najskôr ako k problému s asistenciou a až potom k problému s hydraulickými alebo vzduchovými brzdami.

Praktický dôsledok je jednoduchý. Pevný pedál s normálnou hladinou kvapaliny a bez ťahania je často lacnejší, ako sa zdá, zatiaľ čo tvrdý pedál s brzdou, výstražným svetlom alebo dlhšou brzdnou dráhou je bezpečnostný problém, na ktorý by sa nemalo jazdiť.

Krátka odpoveď: Zvýšte tlak, nie hrúbku podložky

Na aute alebo ľahkom nákladnom aute s vákuom sa tvrdý pedál takmer vždy tiahne k posilňovaču, jeho prívodu vákua alebo spätnému ventilu medzi nimi. Posilňovač využíva podtlak motora na znásobenie sily na pedál. Keď sa vákuum stratí, pedál zostane vysoký a pevný, pretože zadná komora už nepomáha.

Najrýchlejšou kontrolou je test držania posilňovača. Pri vypnutom motore niekoľkokrát zatlačte na brzdový pedál, aby ste vyčerpali uložené vákuum, podržte pedál stlačený a naštartujte motor. Pedál by mal mierne klesnúť, keď sa vytvorí vákuum. Ak zostane tvrdý, otestujte vákuum na posilňovači, skontrolujte spätný ventil a pred výmenou posilňovača skontrolujte hadicu a priechodku.

Tvrdý pedál sa líši od nízkeho, klesajúceho pedálu. Klesajúci pedál ukazuje na únik kvapaliny alebo zlyhávajúci hlavný valec. Tvrdý pedál s krátkymi dráhami smerom k strate alebo obmedzeniu. To je tiež dôvod, prečo sa brzdový pedál ťažko stláča, ale nemusí pôsobiť špongiovo.

Vákuové netesnosti, spätné ventily a slabé čerpadlá

Najčastejšou jedinou príčinou je únik vákua. Prasknutá hadica, uvoľnená priechodka na posilňovači, rozdelená membrána vo vnútri posilňovača alebo zatvorený spätný ventil, to všetko môže zabrániť vákuu, aby sa dostal do komory. Syčanie pod prístrojovou doskou alebo v motorovom priestore pri stlačení pedálu je užitočným vodítkom, hoci nie každý únik je počuteľný.

Dieselové motory a niektoré benzínové motory používajú samostatnú vývevu a opotrebovaná výveva môže produkovať tvrdý pedál len na voľnobehu, len za studena alebo len po niekoľkých brzdách. Namiesto hádania podľa zvuku otestujte pomocou meradla na zosilňovači. Pri motoroch s turbodúchadlom je spätný ventil obzvlášť dôležitý, pretože zmeny nasávacieho tlaku môžu tlačiť podtlak nesprávnym smerom.

Neprehliadnite orientáciu spätného ventilu. Ventil nainštalovaný dozadu môže utesniť vákuum v posilňovači pre jednu aplikáciu a potom nechať ďalšie stlačenie tvrdo. Vymeňte ho za správny diel pre vozidlo, nie za bežný jednosmerný ventil.

Hydraulické obmedzenia a viazacie diely

Keď je prítomný boost, ďalšími podozrivými sú hydraulické obmedzenie a mechanický ťah. Zrútená ohybná brzdová hadica môže pôsobiť ako jednosmerný ventil, zaseknutý piest alebo posúvač strmeňa môže držať podložku na rotore a parkovacia brzda, ktorá sa úplne neuvoľní, môže spôsobiť, že pedál bude krátky a pevný. Po jazde porovnajte teploty kolies; oveľa teplejšie koleso ukazuje na ťahanie.

Znečistená kvapalina a zablokovaný kompenzačný port môžu tiež spôsobiť vysoký, tvrdý pedál. Môže to byť aj nesprávne nastavená tlačná tyč alebo hlavný valec, ktorý bol vymenený bez správneho odvzdušnenia lavice. Zlyhaný hlavný valec častejšie spôsobuje nízky pedál, takže ho nevymieňajte len preto, že pedál je tuhý.

Vo vozidlách vybavených ABS naskenujte kódy a skontrolujte, či nie je zaseknutý izolačný ventil, skôr než odsúdite tvrdé časti. Obmedzené brzdové vedenie alebo spadnutá hadica sa zvyčajne potvrdí tlakovou skúškou a podrobnou vizuálnou kontrolou.

Ťažké nákladné autá a vzduchové brzdy menia diagnózu

Ťažký nákladný automobil môže používať podtlakové hydraulické brzdy, vzduchovo-hydraulické brzdy alebo plne vzduchový systém. V plne vzduchovom systéme nie je tvrdý pedál problémom vákua. Pozrite sa na nárast tlaku vzduchu, šliapací ventil, brzdové komory, nastavovače vôle, reléové ventily a poruchy ABS. Upozornenie na nízky tlak a tvrdý pedál znamená, že vozidlo by malo byť zaparkované, nie testované na ceste.

Stav podvozku nevytvára impulz, ale mení, ako bezpečne môže vodič používať pedál. Opotrebované tlmiče zvyšujú prenos hmotnosti a robia moduláciu bŕzd menej predvídateľnou, najmä pri naloženom prívese. Podrobnejší pohľad na to, ako spolu fungujú tlmenie a pruženie, nájdete na ako fungujú tlmiče v podvozkoch ťažkých nákladných áut . Flotily, ktoré špecifikujú komponenty podvozku samostatne, môžu preskúmať možnosti tlmenia podvozku ťažkých nákladných vozidiel bez toho, aby ich zamiešali do diagnostiky bŕzd.

Výrobcovia tlmičov podvozkov ťažkých nákladných vozidiel Hangzhou JUSTONE Industry Co., Ltd bola založená v roku 2000 Zobraziť produkt →

Udržujte logiku oddelenú: tlmič môže zlepšiť ovládanie a kontakt s pneumatikou, ale nedokáže obnoviť podtlak alebo tlak vzduchu.

Praktická diagnostická objednávka

Začnite s najlacnejším pozorovaním: mení sa pedál pri štartovaní motora? Potom priraďte symptóm k systému.

Kontroly, ktoré zabraňujú drahým dohadom

1. Zmerajte vákuum pomocou meradla na posilňovači; nespoliehajte sa len na zvuk.
2. Pred výmenou posilňovača skontrolujte spätný ventil, hadicu a priechodku.
3. Otestujte funkciu pozastavenia posilňovača pomocou postupu vypnutia motora a naštartovania motora.
4. Skontrolujte hladinu a stav kvapaliny a potom skontrolujte, či ohybné hadice nie sú opuchnuté alebo prasknuté.
5. Po teste na ceste porovnajte teploty kolies a skontrolujte brzdný odpor.
6. Skenujte ABS a na nákladných vozidlách so vzduchovou brzdou vykonajte úplnú kontrolu tlaku vzduchu a tesnosti.

Prístup k dielu je tu nákladný, pretože posilňovač, hlavný valec a ventil ABS môžu spôsobiť sťažnosti na pedál, ktoré sa cítia podobne zo sedadla vodiča. Pred zakúpením dielu si overte systém, ktorý zlyháva.

Keď sa pevný pedál stane bezpečnostnou zastávkou

Zastavte jazdu, ak je pedál tvrdý a brzdná dráha sa predĺžila, hladina kvapaliny klesá, svieti červená výstražná kontrolka bŕzd, vozidlo pri brzdení ťahá, alebo koleso dymí alebo je nezvyčajne horúce. Tvrdý pedál s normálnou brzdnou dráhou pri vysokej námahe si stále zaslúži rýchly servis, pretože rezerva je už znížená.

V premávke opakovane netlačte na pedál v nádeji, že sa to zotaví. Ak sa asistencia vráti len krátko, porucha stále pretrváva. Nechajte vozidlo odtiahnuť alebo opraviť na mieste, najmä ak ide o úžitkové vozidlo prepravujúce cestujúcich alebo náklad.

Údržba, ktorá znižuje opakované zlyhania

Brzdovú kvapalinu vymieňajte v intervaloch od výrobcu, pri každom servise bŕzd skontrolujte ohybné hadice a pri servise motora otestujte vákuové čerpadlo a spätný ventil. Na nákladných vozidlách so vzduchovou brzdou vypustite vzduchové nádrže a vykonajte servis sušiča; vlhkosť a prenos oleja môžu poškodiť ventily a spôsobiť tuhý alebo pomalý pedál. Po akejkoľvek oprave hydrauliky úplne odvzdušnite systém a pred uvedením vozidla do prevádzky skontrolujte výšku a pocit pedálu.

Väčšina problémov s pevným pedálom sa zistí pri meradle, vizuálnej kontrole a logickej testovacej sekvencii. Oprava je často jednoduchá, ale až po správnom oddelení pomocných, hydraulických a vzduchových systémov.