Varovné signály bŕzd: Svetlá, pocit z pedálov a hluk, ktoré by ste nemali ignorovať

Brzdový pedál, ktorý klesá k podlahe, zatiaľ čo naložený kamión sa valí na dvor, nie je práca na budúci mesiac. Ide o hydraulickú poruchu a vozidlo by malo byť vyradené z prevádzky, kým ho niekto neskontroluje. Všetky ostatné výstražné značky bŕzd sú niekde na rovnakej stupnici: niektoré znamenajú zastaviť hneď, iné zarezervovať miesto na tento týždeň a rozpoznanie rozdielu je to, čo vedie k varovaniu pred opravou namiesto nehody.

Nižšie sú uvedené svetlá na palubnej doske, pocity pedálov, zvuky a zmeny ovládania, ktoré patria do rodiny varovania bŕzd, pričom každá z nich je spárovaná s tým, čo monitoruje a ako rýchlo vyžaduje pozornosť. Pretože symptómy bŕzd a odpruženia sa na úžitkových vozidlách prekrývajú, neskoršie časti ich oddeľujú a vysvetľujú, prečo môže opotrebovaný tlmič imitovať poruchu bŕzd bez toho, aby sa rozsvietila jediná výstražná kontrolka.

Svetlá na palubnej doske a čo vlastne monitorujú

Farba je prvý filter. Červené výstražné svetlo bŕzd, zvyčajne kruh s výkričníkom, slovom BRAKE alebo oboma, ukazuje na systém prevádzkovej brzdy: zapojenie parkovacej brzdy, hydraulický tlak alebo hladinu kvapaliny. Oranžová kontrolka ABS ukazuje na protiblokovaciu elektroniku, čo znamená snímače rýchlosti kolies, tónové krúžky, kabeláž a modul ABS. Červená znamená, že systém, ktorý zastaví vozidlo, môže byť narušený. Jantárová znamená, že systém, ktorý zlepšuje zastavenie pri prudkom brzdení, bol deaktivovaný, zatiaľ čo základné brzdenie zvyčajne stále funguje.

Tento rozdiel je veľmi nesprávne interpretovaný, a preto nižšie uvedená tabuľka oddeľuje to, čo každý ukazovateľ monitoruje, od toho, ako naliehavo by sa s ním malo zaobchádzať.

Výstražné svetlo hlási, že okruh prekročil prah; nepomenúva neúspešnú časť. Tá istá lampa môže byť spustená odpojeným snímačom, odretým drôtom, hladinou kvapaliny pod dva milimetre alebo skutočne zlyhaným hlavným valcom. Svetlo je východiskovým bodom pre diagnózu, nikdy nie verdiktom.

Pocit pedálu, hluk a manipulácia: Fyzické varovné signály

Mechanické varovania zvyčajne prichádzajú pred alebo vedľa lampy a sú konkrétnejšie o umiestnení:

• Špongiovitý alebo mäkký pedál s dlhým zdvihom: vzduch v hydraulickom okruhu, zlyhávajúci hlavný valec alebo vydutá ohybná hadica.
• Pulzujúci pedál pri miernom brzdení: zmena hrúbky rotora alebo udalosť ABS vyvolaná chybou signálu rýchlosti kolesa.
• Brúsenie, kov na kov: trecí materiál opotrebovaný a nosná doska v kontakte s rotorom; rotory zvyčajne tiež potrebujú výmenu.
• Pískanie, ktoré sa zastaví pri použití bŕzd: jazýček indikátora opotrebovania alebo glazované doštičky.
• Pri brzdení ťahajte na jednu stranu: zadretý kĺzavý strmeň, prepadnutá hadica alebo nerovnomerné opotrebovanie doštičiek na náprave.
• Vibrácie cez volant alebo sedadlo: hádzanie rotora, korózia náboja alebo nerovnomerný krútiaci moment upevnenia kolesa.
• Dlhšia brzdná dráha s ťažkým ponorom: hydraulická slabosť alebo odpruženie, ktoré už nekontroluje prenos zaťaženia.
• Zápach spáleniny po krátkej jazde: ťahajúci sa strmeň alebo nie úplne uvoľnená parkovacia brzda.
• Pohyb pedálu k podlahe: hydraulická strata; zastaviť a odtiahnuť.

Na naloženom nákladnom vozidle alebo kombinovanej jednotke sa tieto znaky s hmotnosťou zhoršujú. Porucha, ktorá je sotva postrehnuteľná pri bobtailoch, sa môže stať vážnym problémom s brzdnou dráhou pri celkovej hmotnosti súpravy, takže skúšobné jazdy by mali byť naložené všade, kde je to možné.

Tri najčastejšie príčiny varovania pri brzdení

Väčšina varovaní bŕzd sa vzťahuje na jednu z troch podmienok a každá z nich má na opravu iný dôsledok.

1. Hladina kvapaliny pod značkou minima. Brzdová kvapalina sa pri bežnej prevádzke nespotrebováva, takže nízka hladina zvyčajne znamená netesnosť alebo silne opotrebovaný trecí materiál, ktorý nechal piesty strmeňa príliš vytiahnuť.
2. Hrúbka podložky pod hranicou opotrebenia. Mnohé flotily kontrolujú pri 5 mm a vymieňajú pri 3 mm, ale pracovný cyklus je dôležitejší ako počet: mestská práca zastavte a naštartujte a ťažké bremená sa opotrebúvajú podložky rýchlejšie ako pri dlhých diaľničných jazdách. Akonáhle oporná doska dosiahne rotor, bankovka sa presunie z podložiek na podložky, rotory a prípadne strmene.
3. Nesprávny údaj z obvodu ABS alebo snímača opotrebovania. Skorodované konektory, poškodené tónové krúžky a odreté káblové zväzky na náprave vytvárajú na prístrojovej doske rovnakú správu ako skutočná hydraulická porucha. Skenovanie kódu zužuje obvod; nepotvrdí diel, kým sa neskontroluje odpor a signál na kolese.

Ľahko prehliadnuteľnou štvrtou spúšťou je parkovacia brzda, ktorá uvoľní iba časť cesty. Výstražná kontrolka sa tak rozsvieti a v bubne alebo kotúči sa hromadí teplo a teplota náboja po krátkom chode to rýchlo identifikuje.

Keď varovanie prichádza z odpruženia, nie z bŕzd

Tlmiče nespúšťajú výstražné svetlá bŕzd, ale menia takmer každý fyzický príznak, ktorý vodič nahlási. Opotrebovaný tlmič podvozku umožňuje prednú nápravu pri brzdení ešte viac ponoriť, čo odľahčí zadnú nápravu, predĺži brzdnú dráhu a môže spustiť cyklus ABS skôr, ako by mal na nerovnom povrchu. Opotrebované tlmenie tiež umožňuje preskočenie kolesa, ktoré preruší kontaktnú plochu pneumatiky a volantom sa môže cítiť presne ako pokrivený rotor.

Opačná chyba je rovnako častá. Ťahanie na jednu stranu pri brzdení je zvyčajne problémom strmeňa alebo hadice, nie nárazom, zatiaľ čo pocit plávania pri brzdení je oveľa častejšie tlmiaci. Článok o ako fungujú tlmiče v podvozku ťažkého nákladného auta vysvetľuje, ako sa tento prenos zaťaženia správa na komerčnej platforme.

Tlmiče podvozku ťažkých nákladných vozidiel Preskúmajte vlastné OEM/veľkoobchodné tlmiče podvozku pre ťažké nákladné vozidlá s odkazmi na podrobné informácie o produkte a pokyny týkajúce sa intervalov výmeny pre údržbu vozového parku. Zobraziť produkt →

Flotily získajú lepšie odpovede pri kontrole oboch systémov v rovnakom intervale. Zmerajte hrúbku podložky a rotora oproti vyznačenému minimu, potom skontrolujte stav tlmiča: kvapalina presakuje, opotrebované puzdrá, roztrhané prachové manžety a tyč, ktorá sa už nevracia plynulo. Nákladné auto, ktoré má opotrebované tri sady doštičiek na jednej sade tlmičov, jazdí na svojom najslabšom článku.

Výstražné značky brzdy prívesu a kombinovanej jednotky

Prívesy pridávajú varovania, ktoré možno ľahko prehliadnuť, pretože ich vodič nikdy priamo necíti:

• Kontrolka ABS prívesu sa rozsvieti po kontrole zapaľovania: chyba snímača alebo modulu, ktorá spôsobí zablokovanie kolies prívesu pri prudkom brzdení.
• Zatlačenie zozadu počas brzdenia: časové oneskorenie medzi brzdami traktora a prívesu, často spôsobené prívodom vzduchu alebo reléovým ventilom.
• Ťahanie bŕzd po uvoľnení: zaseknutý reléový ventil, pružinová brzda alebo kontaminované vzduchové vedenie.
• Bočný pohyb alebo šklbanie v spojke: opotrebovaný tlmič spojky, ktorý ovplyvňuje stabilitu pri brzdení aj v zákrutách.

Tlmiče spojky prívesu a tlmiče prívesu Prezrite si vlastné tlmiče spojky prívesu OEM na zníženie vibrácií pri ťahaní, plus známky opotrebovania a výkonnostné faktory dôležité pre údržbu prívesu. Zobraziť produkt →

Tlmenie prívesu a brzdenie prívesu sú zvyčajne financované zo samostatných liniek údržby, čo je chyba. Spojkový tlmič, ktorý stratil svoj odpor, umožňuje návesu pohybovať sa vzhľadom na ťahač presne v momentoch, keď sú brzdné sily najvyššie, pričom tento pohyb nekompenzuje žiadne nastavenie bŕzd.

Čo robiť, keď sa zobrazí výstraha brzdy

1. Klasifikujte varovanie. Červená kontrolka alebo akákoľvek výmena pedálov znamená zastavenie na bezpečnom mieste; oranžová kontrolka ABS s normálnym pocitom z pedálu znamená diagnostiku plánovania.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny a hľadajte čerstvú vlhkosť okolo nádržky, strmeňov a potrubí. Nestačí len doplniť a pokračovať bez toho, aby ste našli stratu.
3. Zmerajte hrúbku podložky a rotora namiesto posudzovania podľa oka a zaznamenajte čísla oproti predchádzajúcej kontrole.
4. Pred objednaním dielov naskenujte kódy ABS a snímača opotrebovania a potom overte podozrivý okruh na kolese.
5. Skontrolujte tlmiče a puzdrá na tej istej náprave, pretože brzdný výkon je výsledkom systému a nie komponentu.
6. Zaznamenajte nález, meranie a plánovanú opravu, aby sa ďalšia kontrola začala od údajov namiesto pamäte.

Na jednom vozidle je táto sekvencia obchodnou rutinou. V rámci celého vozového parku rozhoduje, ktorá jednotka zíde z cesty ako prvá a ako oprava zapadne do plánu dodávok. Zaznamenávanie hrúbky doštičiek a stavu tlmičov v priebehu času premení každé varovanie bŕzd na predvídateľnú udalosť údržby, v ktorej spočíva skutočná úspora nákladov.