Automobilový výskum a vývoj: Od overenia prototypu po sériovú výrobu

OEM technik odpruženia ráno podpíše nákres tlmiča. Popoludní tá istá časť sedí v chladnej komore pri mínus 40 stupňoch Celzia, zatiaľ čo trepacia súprava ju posúva k miliónu cyklov. V tejto priepasti medzi schváleným výkresom a spoľahlivými dôkazmi skutočne žije automobilový výskum a vývoj. Pri tlmení úžitkových vozidiel málokedy vyhrá programy ten najšikovnejší koncept na šmykľavke. Vyhrávajú ich diely, ktoré držia rovnakú siločiaru na jednotke a na jednotke štyristotisíc.

Takže záver prichádza pred úvahou: Hodnota výskumu a vývoja v tlmičoch je postavená na overenom, opakovateľnom výkone a na výrobnej disciplíne, vďaka ktorej je opakovateľný, nie na novinke pre seba.

Čo v skutočnosti prináša automobilový výskum a vývoj

Opýtajte sa desiatich ľudí, čo znamená výskum a vývoj, a väčšina z nich opíše vynález. V konštrukcii vozidiel vyzerá denný výkon inak. Vývojové tímy dodávajú tri veci, ktoré môže oddelenie nákupu kontrolovať a každá z nich je merateľná.

• Dizajn, ktorý spĺňa číselné ciele: tlmiaca sila pri uvedenej rýchlosti, zdvih, montážna geometria, rozsah prevádzkových teplôt a životnosť.
• Proces, ktorý reprodukuje tento dizajn v objeme, s toleranciami, môže výrobná linka držať zmenu po zmene.
• Dôkaz, že obe zostávajú stabilné: správy o skúškach, kontrolné plány, záznamy o sledovateľnosti a údaje z terénu z vrátených dielov.

Automobiloví výrobcovia a ich dodávatelia patria medzi najväčších korporátnych investorov do výskumu a vývoja na celom svete a väčšina týchto výdavkov smeruje skôr do konštrukcie odolnosti, materiálov, softvéru a výrobných schopností než do viditeľného štýlu. Pre dodávateľa komponentov tieto peniaze prichádzajú ako náročné požiadavky: krivka sily, počet koróznych cyklov, montážny obal a okno dodávky. Stretnutie s nimi je práca.

Od konceptu k sériovej produkcii: The Brána Sequence

Program tlmičov bežne prechádza piatimi bránami, kým sa dostane na montážnu linku nákladného auta. Každá brána existuje na skoré zabitie slabých návrhov, keď zmena stojí revíziu výkresu namiesto prestavby nástrojov.

Akákoľvek brána môže poslať program o krok späť a o to ide. Dodávateľ, ktorý sa nikdy nevráti k predchádzajúcej bráne, zvyčajne netestuje dostatočne tvrdo alebo nepodáva čestné správy.

Prečo programy rozhodovať o toleranciách, nie o číslach v nadpise

Dvaja dodávatelia môžu ponúkať rovnakú cieľovú silu a napriek tomu vyrábať veľmi odlišné vozidlá. To, čo ich oddeľuje, je to, ako pevne kontrolujú premenné okolo tohto cieľa.

• Tlmiaca sila pri referenčnej rýchlosti, často špecifikovaná v rozmedzí plus mínus desať percent a často užšia pre tlmiče kabíny a sedadiel, kde vodič okamžite pocíti rozdiel.
• Plniaci tlak plynu v plynom plnených a vzduchom podporovaných jednotkách, kde malé odchýlky menia tvar celej krivky sily a rýchlosti.
• Povrchová úprava tyče a kvalita povrchovej úpravy, ktoré poháňajú životnosť tesnenia a straty oleja na stovky tisíc kilometrov.
• Tuhosť puzdra a montáže, ktorá rozhoduje o tom, koľko hluku a vibrácií sa dostane do rámu namiesto toho, aby sa pohltili.
• Dôslednosť lisovania a zvárania na konzolách a koncových armatúrach, kde jeden milimeter nesúososti sa stáva záručným nárokom.

Desaťpercentné pásmo sily znie veľkoryso, kým sa neaplikuje v teplotnom rozsahu, rozpätí vstupov na cestu a miliónom cyklov. Programy, ktoré zlyhávajú, zvyčajne zlyhávajú na hraniciach: najchladnejšie ráno, najhorší povrch vozovky, posledná desatina tolerančného okna, stotisícový kilometer.

Ako vyzerá výskumné centrum v továrni

Samotná certifikácia dokazuje málo, ale vzor za ňou je informatívny. Hangzhou Justone Industry Co., Ltd, ktorá tiež vystupuje pod názvom Zhejiang Menre Shock Absorber Manufacture Co., Ltd, vybudovala svoje vývojové práce vo svojom vlastnom závode a nie v oddelenej skunkworkni. Počiatky spoločnosti siahajú do roku 2000, od roku 2007 je držiteľom certifikácie IATF 16949, v roku 2015 bola uznaná ako národný podnik v oblasti špičkových technológií, v roku 2016 bolo jej laboratórium označené za centrum výskumu a vývoja high-tech podnikov na úrovni provincie a bola uvedená ako pilotný demonštračný podnik v Hangzhou pre továrenské tlmiče internetu vecí a priemyselný internet v porovnaní s ročným predajom takmer štyroch miliónov RMB za rok 2018. 200 miliónov dodávajúcich približne dvadsať OEM výrobcov úžitkových vozidiel doma aj v zahraničí.

Na jednom detaile záleží viac ako na zozname odznakov: spoločnosť razí svoje vlastné komponenty tlmičov. Vertikálna integrácia od lisovania po hotovú zostavu tlmiča skracuje slučku medzi zmenou dizajnu a fyzickou časťou a práve táto slučka spomaľuje výskumné programy. Ak sa chcete bližšie pozrieť na podvozkovú stránku tohto diela, prečítajte si ako fungujú tlmiče v podvozku ťažkého nákladného auta .

Tlmiče podvozku ťažkých nákladných vozidiel na zákazkovú dodávku OEM Kategória pre zákazkové/OEM tlmiče podvozku ťažkých nákladných vozidiel s intervalom výmeny a pokynmi na modernizáciu odpruženia pre aplikácie úžitkových vozidiel. Zobraziť produkt →

ERP, MES a WMS patria do konverzácie o výskume a vývoji

Informačné systémy sú zvyčajne zaradené do prevádzky, no formujú to, čo môže vývojový tím skutočne dokázať. Systém ERP spája číslo dielu s históriou revízií. Vrstva MES zaznamenáva, ktorý lis, aké nastavenie krútiaceho momentu a ktorá šarža vyrobila daný tlmič. WMS zaznamenáva, ako dlho sedela súprava tesnení na poličke, kým bola namontovaná.

Keď sa zákazník spýta, ako viete, že jednotka štyristotisíc sa správa ako jednotka jedna, úprimná odpoveď nie je sebavedomá veta. Je to sledovateľný záznam. Továrne, ktoré investujú do MES a skladového manažmentu, zvyčajne vidia skrátenie svojho vývojového cyklu ako vedľajší efekt, pretože prototypové zostavy, pilotné prevádzky a zmeny dizajnu sa všetky presúvajú cez rovnaký zdokumentovaný kanál namiesto e-mailu a pamäte.

Výskum tlmenia, ktorý siaha až za podvozok nákladného auta

Tlmenie kabíny a sedadiel

Tlmiče podvozku ťažkých nákladných vozidiel upútajú pozornosť, ale časti, ktoré si vodič všimne najviac, sedia inde. Tlmiče kabíny riadia nakláňanie a nakláňanie kabíny na jej držiakoch, zatiaľ čo tlmiče sedadiel zvládajú oveľa menšiu hmotnosť pri oveľa vyššej frekvencii. Obe sú špecifikované v úzkom komfortnom páse a obe závisia od tesnení s nízkym trením, stabilnej plynovej náplne a konzistentných gumových zmesí.

Vlastné OEM tlmiče a tlmiče kabíny Prezrite si vlastné OEM tlmiče a tlmiče kabíny od výrobcu tlmičov pre úžitkové vozidlá, ktorý poskytuje veľkoobchodné dodávky. Zobraziť produkt →

Stabilita prívesu a ťahania

Tlmiče návesu a spojky návesu fungujú v inom pracovnom cykle: dlhé úseky stabilnej jazdy prerušované ťažkými udalosťami, ako sú výmoly, brzdenie v zákrute a bočný vietor. Vývoj v tomto prípade spočíva v udržiavaní predvídateľného správania pri vybočovaní, keď je zaťaženie nerovnomerné, a preto o ďalšej revízii často rozhodujú výsledky polí, a nie údaje zo stavu.

Vlastné tlmiče a súvisiace kategórie tlmičov Kategória pre zákazkové tlmiče so súvisiacimi tlmičmi pre aplikácie v kabíne, prívese, sedadle a ťažkých nákladných vozidlách. Zobraziť produkt →

Aplikácie na sledovanie ATV a slnečného žiarenia

Rovnaký prístup sa prenáša aj na tlmiče ATV, ktoré vymieňajú komfort za chod kolesa a tepelnú odolnosť v prašných podmienkach, a na tlmiče používané na solárnych axiálnych sledovačoch, kde musí sledovač držať pozíciu proti poryvom vetra roky takmer bez údržby. Rôzne pracovné cykly, rovnaké vývojové otázky: aké je zaťaženie, ako často sa to opakuje a aké dôkazy ukazujú, že diel stále spĺňa špecifikácie na konci záručnej doby?

Ako posúdiť partnera výskumu a vývoja za pol hodiny

Prehliadka závodu vám ukáže stroje. Krátke technické stretnutie vám ukáže, či je inžinierstvo za nimi skutočné. Šesť otázok robí väčšinu práce.

1. Požiadajte o krivku sily a rýchlosti a tolerančné pásmo okolo nej písomne ​​pri uvedenej referenčnej rýchlosti.
2. Opýtajte sa, kto podpisuje správu o overení dizajnu a či sú zariadenia na trvanlivosť, ktoré ju vyrobili, v tej istej budove.
3. Požiadajte o index spôsobilosti na teste sily. Bežné je minimum 1,33; charakteristiky súvisiace s bezpečnosťou často vyžadujú 1,67.
4. Opýtajte sa, ako sa sleduje revízia návrhu od zmeny výkresu po odoslanú dávku a ako dlho trvá načítanie tohto sledovania.
5. Opýtajte sa, čo sa stane s vráteným tlmičom: kto ho zbúra, čo sa meria a ako sa nález dostane k ďalšiemu návrhu.
6. Opýtajte sa, čo dodávateľ vyrába interne a čo nakupuje, a potom porovnajte túto odpoveď s vertikálnou integráciou, ktorú ste videli na podlahe.

Dodávateľ, ktorý odpovedá skôr dokumentmi ako prídavnými menami, je zvyčajne ten, kto svoje sľuby plní aj dva roky po nominácii.

Automobilový výskum a vývoj nie je oddelenie ani plagát na stene. Je to reťaz, ktorá spája siločiaru krivku na obrazovke s kamiónom, ktorý jazdí správne aj osemstotisíc kilometrov a drží len vtedy, ak je každý článok odskúšaný, zdokumentovaný a opakovateľný. Kupujúci, ktorí sa k tomuto reťazcu správajú skôr ako k prezentácii ako k produktu, majú tendenciu zbierať oveľa menej prekvapení a dodávatelia sú organizovaní okolo výroba tlmičov pre úžitkové vozidlá sú postavené na jeho skrátenie.